3.9秒破百只要20多万,这台特别快的SUV竟还有对手

时间:2019-11-22 13:12:58 作者:匿名 点击:3895

过去,威来es8和es6两款占据了中高端纯电动SUV 80%的市场,但这次不同。随着广汽新能源aion lx的诞生,威来主导中高端纯电动suv市场的大好局面被公然打破。

伟来es6和光启新能源aion lx属于独立的中型纯电动suv。前者于去年12月上市,而后者于今年9月正式上市。当时,两者孰强孰弱,也引起了广大网民的热烈讨论。

那么,这两种产品的优势和谁能赢得消费者的心有什么区别呢?多说一个字是没用的。如果你知道你所知道的,听教授的。

关于汽车是否有很高的颜色价值还没有明确的结论,因为每个人对美有不同的理解。仅就设计风格而言,两款车在其品牌家族中都使用了最新的设计语言,获得了极高的认可。

在设计语言上,GAC川气aion lx和aion拥有“穿云之箭(Arrow Through Clouds)”家族相同的设计语言,给人的整体印象是非常强烈,而丰满圆润的身材则点缀着棱角分明的设计线条,给人一种更加动感的感觉。

然而,说到这款车的外观设计,最大的亮点是灯组、悬挂矩阵灯组、T型日间行车灯和穿透式led尾灯,它们从远处相互呼应,凸显了技术感,给aion lx带来了独特的美感。

与aion lx类似,es6是延续所有es8型号的系列设计语言,但做了一些小的改动,例如缩小进气格栅和取消镀铬装饰条。因此,它的设计风格比es8简单得多。

然而,es6保留了原有的吊顶设计,侧面线条饱满流畅,灯组设计前后呼应,不仅看起来简单干练,而且势头强劲,与其价格定位一致。

与许多注重技术的新型动力车型不同,aion lx和es6都有简单的内部设计和必要的装饰,以迎合高端纯电动suv的档次和色调。

Aion lx室内设计非常简单,但不失奢华感。中控台区域设计流畅,富有层次感。液晶仪表和中控台屏幕通过曲面屏幕相连,为内部增添了强烈的技术感。镀铬装饰条、软皮革和alcantra等材料的使用增加了室内的奢华。

虽然es6也提倡简约风格,但es6显然比aion lx的内饰更加注重科技氛围的塑造,特别是11.3英寸液晶中央控制屏和nomi mate智能车交互系统。当然,es6并没有不遗余力地创造奢华和阶级感,精心的制造工艺和大面积皮革等软材料的应用就是最好的证明。

如今,消费者在买车时倾向于更加重视空间。因此,对于suv车型来说,拥有比同行更多的顶级空间性能优势是吸引消费者、甚至敦促消费者为其付费的有力武器。Aion lx和es6对此非常清楚,并在这方面给出了令人满意的答案。

Aion lx和es6都位于中型suv中,车身尺寸和轴距达到主流标准。在数据层面,es6在长度、宽度和高度上优于aion lx,而aion lx在轴距上略胜一筹。经过实际测试,aion lx和es6的空间性能确实非常相似,非常相似。

以185厘米高的体验者为例,在坐在aion lx的前排并将座位设置到最低后,头部有四个多余的手指。此时,如果你坐在后排,腿部空间可以,距离为1拳+2个手指,头部空间不太理想,只有2个手指。幸运的是,由于后平台的扁平设计,后座的舒适性得到了有效保证,友好的橄榄枝也伸向了中间乘客。

当然,es6在太空中也很好。相同的实验者可以根据相同的测试方法在es6的第一行获得1个穿孔+2个手指的空间。至于后排,腿部1冲头剩余和只有3个手指的头部空间的性能有些不令人满意。幸运的是,平坦的地板和宽敞的横向空间增加了它的舒适度。

就储物空间而言,aion lx和es6后车厢的宽敞度是毋庸置疑的,由于后排座椅可以按比例摆放,它们具有很强的体积扩张潜力,并且没有压力来满足日常汽车出行的需求。此外,两个后车厢的开口设计非常大,下边缘和电动尾门使得存放行李非常方便。

在配置方面,aion lx和es6已经取得了各种成就。智能技术的实用性和感知性都很好。然而,es6似乎比aion lx更了解消费者。你说什么?

除了标准轮胎压力监测、电子驻车、陡坡下降和其他传统配置之外,es6还包括结合实用性和技术的高端配置,例如主动制动安全系统、疲劳驾驶提醒、车道偏离警告和并联辅助。更值得注意的是,es6还提供了可选的空气悬架系统,以满足不同消费者对舒适性的追求。

另一方面,Aion lx却不那么体贴。除了常规点的实际配置之外,平行线辅助、车道偏离警告、车道保持和主动制动安全系统都是可选的。然而,另一方面,这是可以理解的。毕竟,差价就在这里。后者25万元的起拍价已经比前者35.8万元低了近10万元。

如果燕值决定了消费者对纯电动汽车是否感冒,那么核心三大电力公司是否可靠就决定了消费者是否愿意为电动汽车付费。

在这方面,aion lx优于es6。应该注意的是,前者不仅具有出色的耐力,而且在同等级的所有汽车中具有最好的加速性能。当然,后者也不错,5.6秒和4.7秒的100点成绩和400多公里的耐力也值得称赞。

Aion lx全系列汽车都是永磁同步单电机,除了最匹配的型号是永磁同步双电机。在高性能“三合一”电动驱动系统的祝福下,电机的最大输出功率可达300kw,峰值扭矩为700n m,100速加速仅为3.9s,极速加速性能比x型长续航版本的4.6s更快,更不用说奔驰eqc的5.2s和奥迪e-tron的5.7s了。

对于纯电动汽车来说,跑得快很重要,但跑得远更重要。为此,aion lx选用宁德时代最新一代CATL 811三元锂电池,能量密度为180 WH/公斤,可为车辆提供650公里的续航里程。即使它比wltp标准低20%,它仍有480公里的续航里程,其强度不可低估。

es6全列车车厢分为四个版本:420公里、430公里、490公里和510公里。除了420公里和490公里版本是由永磁同步双电机和固定传动比齿轮箱组成的驱动系统外,其他版本是由前永磁同步、后交流异步双电机和固定传动比齿轮箱组成的驱动系统。其中,后一种电机的最大输出功率为400kw,峰值扭矩为725n m,零百次加速只有4.7s,并且不会因高尔夫r和福克斯st线等小型钢炮而失去强度。

就续航里程而言,es6处于中型纯电动suv的主流水平。它配有三重锂电池组,电池容量分别为70千瓦时和84千瓦时。根据nedc测试标准,ES6可以为车辆提供420-510公里的巡航范围,以满足日常行驶而没有任何问题。

然而,快速充电速度有些不令人满意。从0%到80%充电大约需要40分钟,比主流水平30分钟到80%稍慢,后者与aion lx完全相同。

魏莱是汽车制造新力量的领导者,光启新能源是传统汽车公司的代表。这一次它可以被看作是两者的强pk。至于谁能笑到最后,获胜的关键不仅仅是品牌决策、更好的产品、更好的服务和更无忧无虑的汽车使用流程。

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